Project Orangeвый ТраXтор

Итак что имеем и что хотим...

Снаружи:
Полная перекраска в оранжевый хамелион by Pigarev, зализана ниша под номер, убрана ручка с двери, шильды, заварены дырки от стоковых зеркал, жабры в капоте и крыльях, заборник от Субару Форестер оригинал Япония, зеркала дтм стайл, заливная горловина sparco, пороги союз 96.
Планы: губу и возможно будет винил по всему кузову, окгда наберётся достаточно косяков.
Двиг:
Выпуск nex, разведён на две стороны. распредвал 80 МастерМотор, разрезная шестерня, Solex 073 - доработанный , нулевик jr
Планы: закупается всё для перехода на инж, из тюна там волгонасос и форсунки на 330сс
Оптика:
лампочки Осрам cool blue 5000k,оптика от гольф2 тонированная, белые подфарники
Ходовая и коробка:
Шаровые - Sidem
Новые привода с трипоидными шрусами
Амортизаторы plaza sport -30 по кругу
перед -3 витка и нижние отбойники
зад -4витка и 2\3 отбойников
Остальное откапиталено на сток
Планы: перенос крепления задних амортизаторов(всё закуплено), перенос крепления передних амортов, усиление лонжеронов, вырезка над рулевой трапецией, вырезка арок с внутренней стороны, межвитковые проставки.
Диски и резина:
литые диски на 16 КиК и резина данлоп диреза dz101 215\55, на зиму голубые штампы от уаза + Nordman 195\65\15"
Планы: переход на сверловку 5х114.3 и поиск красивых 17" дисков на стиле
Тормоза:
вакуумник iruna двухмембранный, тормозные диски - Brembo, колодки - Pilenga, выкрашено в чёрный матовый
Салон:
Заново собран стоковый салон,весь колхоз выкинут, руль - Momo Trek, сиденья - Unp СуперДрайв чёрные с оранжевыми нитками, спинка -откидывается, ремни 3-ёхточечные TRS ОРАНЖЕВЫЕ, запаска в раллийном стиле вместо заднего сиденья, ручка кпп и ручника - кожа, кнопки дверей с мальтийским крестом.
Планы: разобрать весь салон, откапиталить пол, собрать с новыми винтиками, шумкой и пластмассой.
Музыка:
Голова sony, перед JVC,зад - Урал+Kenwood,саб INFINITY, антенка - Bosch)
Планы: продать наконец заднюю акустику и купить усилок, сделать грамотную инсталяцию, непортящуюю внений вид.
Фото в процессе эволюции:

офигеть О_о все по уму!! я поражен! Уважаю тебя!

Ну далеко не всё - прогресс не стоит на месте))
Сейчас машина выглядит так:

хотелось уточнить: ты строишь авто для различных выставок? или же ВАЗилка на каждый день?

Ну на выставки езжу конечно, а так она у меня одна - используется круглый год, семь дней в неделю. Вот на дачу ездил на выходных 350км, летом в Ярославль мотались на АвтоЭкзотику - 600км где-то, правда 100 из них на тросу =)

понятно =)

я заметил, что многие так делают. Вкладывают всю душу в один единственный авто, на котором раскатывают по выставкам, а так же по дачам и работам =) А многие строят кар для различных автоэкзотик и притом имеют второе авто в стоке, чтобы катать выставочный автомобиль..... Возникает вопрос: а какой смысл разрываться на 2 авто, успевать и там и здесь, ведь не всем хочется раскатывать на стоке? Разве что иметь различные награды и дипломы, завоеванные на выставках =)

Ну вообще я сейчас почти всю деньгу откладываю на поджопный авто. Как бы не было печально, но с дальнейшими переделками будет трудновтао ездить каждый день) Да и чинить много приходится из-за постоянный езды...
Не говоря уж об отсутствии кондиционера(В москве летом было за 40) и никакой безопасности...

О_о что за мега переделки? драг-авто?

p.s. - у нас тоже под 40 было =)

Нет, просто хочу ещё ниже))

Orangeleo пишет:

Нет, просто хочу ещё ниже))

такаяже тема имееца,чо там нада убирать,пилить итд для ещё большего занижения?

Цитата :

чо там нада убирать,пилить итд для ещё большего занижения?

Спереди выпиливать корпуса отбойников, снимать рпм, либо делать проставку для поднятия мотора вместе с рпм - иначе привода выламывает и шрысу состригает при полном вывороте. Вырезается лонжерон над рулевой трапецией. Возможно придётся делать проставки под шаровые.
Сзади можно пилить до 5 витков спокойно, дальше выхлопную систему переносить вбок, иначе гусь бить будет, ну тяга панар нужна, а лучше параллелограмм Уатта.
Ну и естественно перенос крепления амортизаторов

Orangeleo пишет:

Цитата :

чо там нада убирать,пилить итд для ещё большего занижения?

Спереди выпиливать корпуса отбойников, снимать рпм, либо делать проставку для поднятия мотора вместе с рпм - иначе привода выламывает и шрысу состригает при полном вывороте. Вырезается лонжерон над рулевой трапецией. Возможно придётся делать проставки под шаровые.
Сзади можно пилить до 5 витков спокойно, дальше выхлопную систему переносить вбок, иначе гусь бить будет, ну тяга панар нужна, а лучше параллелограмм Уатта.
Ну и естественно перенос крепления амортизаторов

я на 6 запилил,знач повезло что глушак не стоит)))

Ну 5 эт я так - на глаз прикинул, у друга на 4-ке всё норм было, даже когда зрительно вроде бы и места не хватало, потом долбанул на лежаке и при старте начался жёсткий треш)) Выгибали прям на улице палкой от домкрата)

Гнуть верхние передние рычаги не планируешь??? иначе шаровые расходник

Пока стоят новые шаровые - посмотрим сколько протянут, менять их конечно был тот ещё двухдневый гемор, но раз в полгода - норм. Либо проставки под шаровые либо перенос самой шаровой.

Офигенно сделанная нива!респект тебе!

Да читал на драйве респект тебе!!!Нивка по кайфу

Клевый нив!!!
Лев, а че фотку секасную не выложил - капот на белых дицках???